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　　既然全球化不能走回頭路，就只能勇往直前；既然國與國之間的合作與交流承受不起再次被斷開，就必然需要加強連接性和連接能力。連接性是全球化的核心。「一帶一路」倡議致力於推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，之所以得到積極而廣泛的響應，就是因為這一倡議本身及其實施，回應了全球化和相關國家發展的現實需要。

　　「一帶一路」是中國在國際關係中的一項偉大創舉。自2013年席大大主席提出「一帶一路」倡議之後，這個倡議得到眾多國家和國際組織的積極響應和參與，建設「一帶一路」的朋友圈越來越大，合作夥伴越來越多。從那時以來，「一帶一路」倡議歷經了從總體佈局到實施落地的過程，合作建設實踐也逐步走向更深的層次，實務空間得到進一步拓展，發展質量得到不斷提高。如今，我們可以絲毫不誇大地說，「一帶一路」倡議和建設實踐，日益成為一個世界級話題和現象。

　　首先，實務上取得了良好進展。自「一帶一路」倡議提出以來，中國已同170多個國家和國際組織簽署200多份共建合作協議，共同展開了2000多個項目，推動共建「一帶一路」沿着高質量發展方向不斷前進。2013年至2019年，中國與「一帶一路」沿線國家的貨物貿易累計總額超過了7.8萬億美元，對沿線國家直接投資超過了1100億美元。

　　其次，引起全球範圍內的關注，成為國際輿論上的討論熱點。2017年5月召開的首屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，有29個國家的元首和政府首腦出席，140多個國家、80多個國際組織的1600多名代表參與。此後，2019年4月，第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇再次舉行。2020年6月，「一帶一路」國際合作高級別視頻會議在北京舉行。在過去這些年裏，首倡於中國的「一帶一路」建設跨越了國家和地域、不同經濟社會發展階段、多樣的文明，日益成為一個開放包容的合作平台、各方共同打造的全球公共產品。聯合國大會、聯合國安理會通過的重要決議也納入了「一帶一路」建設的內容。

　　最後，引起學術界輿論界熱切的研究和傳播，有關理論成果不斷湧現。其中，既有各國學者圍繞「一帶一路」相關的歷史、地理、經濟、文化等話題展開討論，也有政策研究者圍繞共商共建共享實踐中的問題進行決策研究，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等各實務領域的研究形成了豐碩成果。

　　世界越來越緊密地連接在一起，人類越來越成為一個休戚與共的命運共同體。正如任何一個國家和地區都要尋求自身的經濟社會發展一樣，無論哪一個國家和地區都不能在彼此分割的狀態中獨立發展，因而也註定離不開全球化。然而，全球化並不是自然而然產生的，也不會是一個不受羈絆的過程；全球化也不會自然而然地惠及所有國家和所有人群。全球化需要呵護、修補、改進和維護。

　　2008年國際金融危機發生後，雖然產生了一股逆全球化思潮，但並未能夠阻止全球化的繼續發展。一些國家奉行民粹主義、保護主義、單邊主義的行為，也沒有成為各國普遍認同和模仿的做法。製造貿易摩擦甚至打貿易戰的做法更是害人害己，也引起詬病和抵制。2020年以來在全球肆虐的新冠肺炎疫情，雖然助長了一些國家的內顧發展傾向，但依然不能阻止全球化進程。疫情期間出現的供應鏈斷裂也好，蘇伊士運河堵塞造成的混亂和損失也好，都從反面證明了全球化不能逆轉，同時證明了全球化仍然是脆弱的。這種脆弱性既表現在合作意願尚未充分溝通，也表現在連接世界的基礎設施仍有巨大的缺口。

　　既然全球化不能走回頭路，就只能勇往直前；既然國與國之間的合作與交流承受不起再次被斷開，就必然需要加強連接性和連接能力。連接性是全球化的核心，也是全球價值鏈的短板，需要通過跨地域基礎設施建設提高連接性。「一帶一路」倡議之所以得到積極而廣泛的響應，就是因為這一倡議本身及其實施，回應了全球化和相關國家發展的現實需要。

　　「一帶一路」建設涉及眾多沿線國家和第三方，涉及大量在建和預期實施的項目，需要克服諸如經濟體制、政策理念、文化傳統、要素稟賦等諸多問題造成的難點和堵點。因此，「一帶一路」建設不僅是一個基礎設施項目建設的問題，還面臨着諸多其他領域相通的任務。

　　好消息是，各國之間的廣泛磋商、建設項目的早期成果、學術界和輿論界的充分交流，都給我們提供了豐富的新事物和新經驗，無疑有助於我們求同存異，形成新的認識，達成新的共識，從而更好推動「一帶一路」建設走深走實、行穩致遠。

　　來源:國務院國有資產監督管理委員會